Нужна ли ЭТрН при перевозке своим транспортом в 2026 году

25 августа мы провели вебинар о подписях в ЭТрН. Часть запросов от участников касалась не заполнения полей, а более раннего момента: возникает ли обязанность вообще. Возим своей машиной, отправляем между складами, груз забирает водитель не в штате, отправитель и получатель — одна и та же компания. Собрали эти случаи в один разбор.

Транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки — ст. 785 ГК РФ, ст. 6 и ч. 1 ст. 8 259-ФЗ. Нет договора — нет и накладной. Минтранс опирается на эти же нормы в разъяснении на своём сайте, и на вебинаре сослались именно на них.

Дальше механика такая.

Транспорт свой, доставка отдельной услугой не продаётся. Оснований для электронного оформления не возникает: договор перевозки между сторонами не заключается, доставка остаётся частью поставки. Хватает путевого листа. Решает здесь не принадлежность машины, а отсутствие договора перевозки: арендованная машина с вашим водителем даёт тот же режим. На вебинаре формулировку дали через регистрацию транспорта на продавца — это частный случай общего правила.

Доставка выделена в счёте отдельной строкой и оплачивается покупателем. Продавец выступает перевозчиком, и оформляется полный комплект транспортного ЭДО: путевой лист и ЭТрН, где отправитель — продавец, получатель — покупатель по договору. На вебинаре попросили внимательно смотреть, как услуги выставляются клиенту. Любая строка со словом «транспортные» означает, что нужны электронные перевозочные документы.

Привлекается сторонняя транспортная компания. Договор перевозки или транспортной экспедиции есть — оформление обязательно.

Форму компания выбирает сама — ст. 6 259-ФЗ.

Исключение одно: маркируемый некрепкий алкоголь и спиртосодержащая непищевая продукция по постановлению Правительства РФ от 28.11.2025 № 1944. С 1 сентября 2026 года по такому грузу электронные документы об обороте применяются вместе с ЭПД — ЭТрН либо электронным путевым листом.

Ловушка, о которой почти не спрашивают, а попадают в неё регулярно.

Освобождение работает при перемещении груза собственным транспортом между объектами одного юридического лица — филиалами и обособленными подразделениями с одним ИНН. Оформляется путевой лист.

Фирмы одной группы одним юрлицом не считаются. Разные ИНН означают, что одна организация везёт груз для другой. Между ними возникает договор перевозки, и освобождение по «своим нуждам» тут не срабатывает.

Отдельно: доставка между собственными складами, но чужим транспортом, тоже требует оформления. Своя машина и наёмная дают разный режим.

Что сделать: выписать внутригрупповые маршруты и свериться по ИНН, какие из них попадают под обязательное оформление.

Ситуация встречается чаще, чем кажется. Покупатель нанял перевозчика и везёт товар на свой склад. Или фирма перемещает партию между собственными складами чужим транспортом.

Это один из восьми случаев в закрытом перечне, когда транспортную накладную допускается оформить на бумаге. Пункт 7 приказа Минтранса от 01.06.2026 № 262 сформулирован коротко: при оказании услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом в случае, когда грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом.

Как читать этот пункт. В приказе сказано «оформляются на бумажном носителе» — слова «допускается» там нет. Отраслевые разборы и операторы читают норму как разрешение, а не как запрет на электронную форму: крупные перевозчики такие рейсы проводят электронно, и тогда получатель подписывает первый титул и третий. Прямого подтверждения этой трактовки в самом приказе нет, поэтому выбранный порядок согласуйте с перевозчиком заранее.

Сам перечень закрытый: восемь позиций, расширять его нельзя. Приказ № 262 действует до 1 сентября 2032 года.

Как у нас. Внутренние плечи между собственными терминалами Байт Транзит оформляет на бумаге по этому основанию, клиентские отправки — электронно. Это внутреннее решение компании, у другого перевозчика порядок нужно выяснять отдельно.

Физическое лицо со своими вещами. Личные, семейные и домашние нужды — четвёртое исключение приказа № 262, оформление остаётся бумажным. Человек приходит в транспортную компанию, сдаёт вещи по бумажным документам, выступая одновременно отправителем и получателем.

Тот же человек в статусе ИП или от лица организации обязан оформить поручение экспедитору. Режим определяет статус, а не личность.

Самозанятый — незакрытый пункт. На вебинаре его прямо назвали открытым. Самозанятый приравнивается к физлицу, но перепродажа товаров для этого режима не предусмотрена. Однозначного разбора не прозвучало, и мы подаём это как есть: до появления разъяснений сценарий с самозанятым перевозчиком стоит согласовывать с юристом.

Наёмный водитель как перевозчик. На него оформляются заказ или заявка и накладная. Ездить без электронных перевозочных документов такие водители права не имеют — это прозвучало в разборе ситуации с доставкой до терминала силами водителей не в штате.

Обязанность возникла — дальше начинаются роли. Кто в накладной грузоотправитель, кто заказчик и кто из вас составляет поручение, разбираем во второй части: Кто грузоотправитель, а кто заказчик. Про штрафы, реестры и границы моратория — в третьей: За что отвечает каждая сторона.