За что отвечает каждая сторона перевозки: штрафы, реестры, мораторий
Общее правило одно: каждый участник отвечает за сведения, которые вносит в свой титул. Дальше начинаются различия — у одних санкций природа договорная, у других административная, и путать их дорого.
Собрали составы, которые касаются грузоотправителя и его контрагентов, с точными номерами частей. В отраслевых материалах суммы по ст. 11.14.3 КоАП регулярно перекочёвывают из одной части в другую, поэтому каждую цифру мы сверили с текстом кодекса.
Запись вебинара «КЭП, МЧД и подписи в ЭТрН» от 25 августа 2026 года доступна по ссылке.
Первые две части серии: Нужна ли ЭТрН и Кто грузоотправитель, а кто заказчик.
Грузоотправитель — перед перевозчиком
За неуказание в транспортной накладной особых отметок или необходимых при перевозке мер предосторожности, а равно за искажение сведений о свойствах груза, включая массу, габариты, состояние и степень опасности, с грузоотправителя взыскивается штраф в размере 20% провозной платы — ч. 3 ст. 35 259-ФЗ. Уплата не освобождает от возмещения причинённого ущерба.
Это гражданско-правовая санкция: одна сторона сделки требует деньги с другой. Государство здесь ни при чём, и с административным штрафом эту норму лучше не путать.
Клиент — перед государством
Неисполнение или несвоевременное исполнение обязанности сообщить экспедитору о наличии в грузе предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособных: для граждан 3–5 тыс. рублей, для юридических лиц 50–100 тыс. рублей — ч. 10 ст. 11.14.3 КоАП. ИП по этой статье отвечают как юридические лица.
Экспедитор — за работу без реестра
Оказание услуг транспортной экспедиции без включения в реестр: для граждан 3–5 тыс. рублей, для юридических лиц 100–300 тыс. рублей — ч. 3 ст. 11.14.3 КоАП. Повторное нарушение по ч. 4: для граждан 5–10 тыс. рублей, для юридических лиц от 500 тыс. до 1 млн рублей. Обе части введены Федеральным законом от 31.07.2025 № 281-ФЗ и действуют с 1 марта 2026 года.
Частая ошибка в чужих материалах. Сумма 50–100 тыс. рублей к реестру отношения не имеет — это ч. 1 той же статьи, про нарушение обязанности проверять достоверность представленных клиентом сведений. При чтении чужих разборов сверяйте номер части.
Зачем реестр грузоотправителю
Прямого штрафа для заказчика за работу с экспедитором вне реестра в КоАП нет. Остаются налоговые риски при признании расходов и вычетов по НДС; сформированной позиции налоговых органов по этому пункту пока нет.
Даты по реестрам такие:
- 1 марта 2026 года — работает реестр экспедиторов.
- 1 марта 2027 года — запускается реестр перевозчиков по Федеральному закону от 29.12.2025 № 520-ФЗ. Охватывает коммерческие перевозки на машинах массой свыше 3,5 тонны.
Проверять своего экспедитора в реестре заказчику имеет смысл уже сейчас.
Границы моратория
До 1 марта 2027 года инспекторы ограничиваются предупреждением, когда вместо электронного документа предъявлен бумажный.
Границы у послабления узкие. Оно закрывает только эпизод «бумага вместо цифры»: когда у водителя нет вообще никаких документов на груз, штраф по ч. 2 ст. 12.3 КоАП выписывается в обычном порядке. Отдельного акта о моратории в КоАП нет — послабление введено по инициативе Минтранса, поддержанной президентом.
Бумажную накладную вне предусмотренных случаев отраслевые разборы приравнивают к перевозке без сопроводительных документов, но отдельного состава в КоАП под это пока не создано.
Налоговую сторону мораторий не покрывает ни при каком прочтении: расходы признаются при наличии оформленных подтверждающих документов, ст. 252 НК РФ.
Что проверить у себя
- Как в вашей компании передаются сведения о массе, габаритах и свойствах груза — искажение стоит 20% провозной платы.
- Есть ли в грузах позиции, о которых экспедитора нужно предупреждать отдельно.
- Числится ли ваш экспедитор в реестре.
- Как вы отслеживаете документооборот, не дошедший до завершённого статуса. В первые дни обязательного режима незакрытые отправки стали главной операционной сложностью рынка.
- Кто в компании отвечает за исправление ошибок и в какой срок.